Agraringenieure verzweigen sich in die Höhe

Jun 17, 2024

Sei es ein raffiniertes Werkzeug aus Altmetall oder ein High-Tech-Gerät aus erstklassigen Komponenten – die Innovation und Verarbeitungsqualität der britischen Agrartechnik ist unübertroffen.

So sehr, dass viele derjenigen, die sich ausschließlich zur Unterstützung der Landwirte gegründet haben, sich auf spezialisiertere Anwendungen spezialisiert haben.

Computergestütztes Design (CAD) hat die Qualität von Zeichnungen verbessert, ultrapräzises Laserschneiden hat die Genauigkeit verbessert und die Arbeit mit einer breiteren Palette von Metallen hat zu ausgefeilteren Schweißtechniken geführt.

Aus diesem Grund weisen die Produkte mancher Agrartechnikwerkstätten häufig einen höheren Standard auf als die Produkte, die in einer herkömmlichen Fabrik hergestellt werden.

Für Landwirte, die Maschinen oder Geräte nach ihren individuellen Anforderungen bauen lassen möchten, bieten diese Fähigkeiten eine Vielzahl von Möglichkeiten.

Wir haben zwei solcher Ingenieurbüros besucht, die beide in der Landwirtschaft angefangen haben, bevor die Qualität ihrer Arbeit die Aufmerksamkeit anderer Branchen auf sich gezogen hat.

Siehe auch: Maßgeschneiderte Grubber bieten eine kostensparende Alternative

Von links: Jack Oughton, Charlie Langston und Team © James Andrews

Die Geschäftspartner Jack Oughton und Charlie Langston gründeten Mocho Fabrication im Jahr 2013, während sie neben ihren anderen Verpflichtungen auch den Bau und die Reparatur von landwirtschaftlichen Geräten unter einen Hut brachten.

Für Herrn Oughton bedeutete dies den Abschluss seines Agraringenieurstudiums an der Harper Adams University und für Herrn Langston die Arbeit als Claas-Servicetechniker in Evesham.

Zu dieser Zeit operierte ihr junges Unternehmen in einer kleinen Einheit auf der Farm von Herrn Langstons Großvater in Aston Sommerville, in der Nähe von Broadway, Worcestershire.

Seitdem wurde das Unternehmen zu einer 30 x 21 m großen Hauptwerkstatt mit angeschlossener Lackieranlage erweitert.

Vier zusätzliche Mitarbeiter sind ebenfalls im Einsatz und verfügen über eine breite Palette an Ausrüstung für die Herstellung und Herstellung von Maschinen aus Weichstahl, Edelstahl und Aluminium.

Herr Oughton verbringt einen großen Teil seiner Zeit damit, Projekte mithilfe von CAD zu entwerfen und mit einer örtlichen Laserschneidefirma zusammenzuarbeiten, die den Großteil ihres Metalls vorbereitet.

Herr Langston kümmert sich um den Werkstattbereich des Unternehmens und führt einen Großteil der MIG- und WIG-Schweißarbeiten durch.

Maßgeschneiderte Pickup-Vordächer und Arbeitsplätze sind zu einem Kernbestandteil des Geschäfts geworden. Die Nachricht hat sich so weit verbreitet, dass sie Bestellungen aus Irland und mehrere Anfragen aus Europa erhalten haben.

Die Hardtops selbst sind nach dem firmeneigenen Design gefertigt und bestehen aus einer rahmenlosen Konstruktion aus gefalteten 3-mm- und 4-mm-Aluminiumplatten. Ein nettes Feature ist eine optionale, durchgehende, oben angeschlagene Tür, in die die Original-Heckklappe integriert ist.

Dadurch können die serienmäßige Verriegelung und Zentralverriegelung sowie eventuell integrierte Rückfahrkameras beibehalten werden.

© James Andrews

Im Inneren bietet das Paar eine anpassbare Auswahl an Schubladen, Regalen, Schraubstöcken und Ambossen, um unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden.

Obwohl die meisten an Hufschmiede und Handwerker verkauft werden, können diese Arbeitsstationen problemlos als mobile landwirtschaftliche Werkstatt konfiguriert werden.

Wer mehr Fassungsvermögen benötigt, hat die Möglichkeit, die hintere Wanne zu entfernen und durch eine Wanne hinten zu ersetzen.

Diese können mit Bordwänden und Vordächern ausgestattet werden – für einen Kunden wurde sogar eine zerlegbare Version mit abnehmbaren Beinen hergestellt, sodass sie ohne manuelles Anheben aufgenommen und abgesetzt werden kann.

Ein aktuelles Projekt für einen örtlichen Auftragnehmer bestand darin, an einem importierten V8-Toyota Land Cruiser der 79er-Serie eine maßgeschneiderte Ladefläche mit integriertem Kran anzubringen.

Dadurch kann er schwere Lasten an- und abschleppen, ohne seine Rückenprobleme zu verschlimmern.

© James Andrews

Zur Verbesserung des Fahrkomforts und der Belastbarkeit wird häufig auch eine hintere Airbag-Aufhängung eingebaut.

Die Preise für Vordächer beginnen bei 1.800 £, für Hochleistungs-Zugsysteme ab 1.700 £ und für ausziehbare Ambosse 480 £.

Mit einem Glasfaserbausatz der Wiltshire-Firma Longranger 4×4 bietet Mocho einen Service an, um müde Land Rover Discovery 4x4 in nützliche Farm-Pickups umzuwandeln.

Dabei wird die Karosserie hinter den Vordersitzen durchtrennt und entfernt, wobei der Hauptverstärkungsträger an Ort und Stelle bleibt.

Der hintere Kabinenteil und das Dach aus Fiberglas werden dann mit Nieten vernietet und festgeklebt, bevor sie lackiert werden, damit sie mit dem Rest des Fahrzeugs harmonieren.

Diese hinteren Kabinenabschnitte sind mit oder ohne Heckscheibe erhältlich.

© James Andrews

Wenn der hintere Teil des Fahrgestells verrottet ist (was häufig der Fall ist), wird neues Metall eingeschweißt und mit einer großzügigen Schicht Shutz-Unterbodenschutz versehen, um ihn vor Witterungseinflüssen zu schützen.

Der Kunde kann dann wählen, welche Art von Heckladefläche er möchte.

Viele entscheiden sich für das elegante Tablett-Rückendesign des Unternehmens mit einem Kopfteil und der Option von Bordwänden und/oder einem Vordach.

Umbauten sind bei allen 200er-, 300er- und TD5-Modellen möglich. Die Preise beginnen bei 1.900 £, plus 2.400 £ für eine Tablettrückseite.

Das Team verbringt einen Großteil seiner Zeit damit, maßgeschneiderte Edelstahl-Auspuffsysteme zu entwerfen und zu bauen, Karosserien zu gestalten und kommerzielle Aufbauten für Lastkraftwagen herzustellen.

Ein Teil davon ist für die Showszene bestimmt, der Großteil jedoch für Arbeitsfahrzeuge, die von Privatfahrern und Firmen mit kleinen bis mittelgroßen Fuhrparks betrieben werden.

Fast alle ihrer Kunden sind mit der Landwirtschaft verbunden, wobei Heu- und Strohhändler einen erheblichen Anteil ausmachen.

© James Andrews

Bei V8-Motoren ist es am wahrscheinlichsten, dass sie modifizierte Auspuffanlagen erhalten, wobei sowohl vertikale Abgasrohre als auch Systeme mit seitlichem Auslass verfügbar sind. Sie bieten jedoch auch Optionen für Sechszylinder-Lkw an.

Alle sind mit einem abschließbaren Umschaltventil ausgestattet, das die Gase unterwegs durch das Werkssystem leitet, sodass sie legal bleiben.

Diese Auspuffanlagen werden ganz nach dem Geschmack des Kunden gefertigt und sind in verschiedenen Rohrdurchmessern sowie optional mit gerollten Enden erhältlich.

© James Andrews

Die Abgasarbeiten begannen mit Traktoren und das Team baut noch immer einige landwirtschaftliche Anlagen.

Zu den jüngsten Projekten gehören ein Fendt 828 und ein Claas

Die Karosseriemodifikationen sind besonders vielfältig und reichen von Seitenfächern und Füllungen bis hin zu maßgeschneiderten Heckstoßstangen und Laufstegen.

Mit guten Lackiermöglichkeiten vor Ort können auch komplette Neulackierungen durchgeführt werden.

Sowohl landwirtschaftliche als auch gewerbliche Anhänger werden von Grund auf neu gebaut oder nach Kundenwunsch modifiziert.

Zu den jüngsten landwirtschaftlichen Umbauten gehören Pritschen für den Transport von AW- und Stewart-Lagerboxen sowie ein Planenauflieger für den Transport von Düngemitteln.

© James Andrews

Am häufigsten werden sie jedoch von kommerziellen LKW-Schleppanhängern gebaut, die größtenteils an Heu- und Strohhändler gehen.

Diese können in jeder Fahrhöhe und Länge gefertigt werden und sind standardmäßig mit dreifachen BPW-Achsen ausgestattet.

Zu den bemerkenswerten Merkmalen gehören eine robuste Konstruktion, ein Steuerventil zum Heben/Senken, ein herunterklappbares vorderes Kopfteil und eine vollständige LED-Beleuchtung.

Sie verfügen außerdem über abnehmbare Bodenplatten, die einen einfachen Zugang zu den Achsen, Modulen und Rohrleitungen ermöglichen.

© James Andrews

Zu den weiteren Optionen gehören eine teilweise oder vollständige Verzinkung des Fahrgestells, ein nach hinten ausfahrbarer Gepäckträger, eine Liftachse, ein Aluminiumboden und Schließfächer.

Zahlreiche weitere maßgeschneiderte Funktionen wurden für Kunden hinzugefügt, darunter Kettenablagen und Steckdosen zur Aufnahme von Seitenstangen zum Bewegen von Holz.

Standardmodelle beginnen bei etwa 23.000 £ und können mit umfassender Individualisierung auf über 30.000 £ steigen. Alle werden einer IVA-Prüfung unterzogen, bevor sie zum Kunden gelangen.

Ballenspikes gehörten zu den ursprünglichen Angeboten von Mocho Fabrication, und obwohl das Unternehmen inzwischen zu komplexeren und maßgeschneiderten Arbeiten übergegangen ist, sind diese immer noch erhältlich.

Da sie in der Regel auf Bestellung gefertigt werden, müssen Kunden im Voraus buchen, um sicherzustellen, dass sie eines auf Lager haben.

© James Andrews

Die günstigste Version ist ein 1,6 m breiter Mini-Ballenspieß, der 400 £ kostet, und die teuerste ist der Mocho Maxi Grab, der 3.900 £ kostet.

Er hat eine Armhöhe von 2,4 m und eine ausziehbare obere Stange, die es ermöglicht, bis zu fünf 120x70-Ballen, vier 120x90er oder drei 120x120er Ballen zu transportieren.

Zum schnellen Stapeln auf dem Feld sind sie mit Basiszinken ausgestattet. Diese können entfernt werden, sodass Sie sich beim Stapeln in Schuppen oder auf LKWs und Anhänger keine Sorgen machen müssen, sie vorsichtig herauszuziehen.

Die Arme wurden außerdem synchronisiert, um sicherzustellen, dass sie gleichmäßig in den Ballen ein- und austreten.

Tony Bradley arbeitet seit 38 Jahren für E Skinns, ein 115 Jahre altes Ingenieur- und Fertigungsunternehmen mit Sitz in Woodhall Spa, Lincolnshire.

Er kümmert sich um alle Metallarbeiten, die ihm in den Weg kommen, von der schnellen Pannenbehebung bis hin zur maßgeschneiderten Konstruktion und Fertigung.

Tony Bradley, Werkstattleiter bei E Skinns © MAG/Oliver Mark

„Unser Markt hat sich im Laufe der Jahre stark verändert. Als wir anfingen, drehte sich alles um die Reparatur und Modifizierung von Geräten für kommunale Kleinbauernhöfe mit einer Fläche von 30 Hektar, aber in dieser Gegend gibt es sie nicht mehr – und die großen Bauernhöfe, die sie übernommen haben, haben jetzt eigene ziemlich schicke Werkstätten.“

Anstatt also Messer zu schärfen und 2,5 m breite Siebenzinkenschlepper und Getreideschnecken für die örtlichen Landwirte zu bauen, besteht die Hauptarbeitslast jetzt in der Produktion von Grabenfräsen für Shelton.

Aber Herr Bradley entwirft auch seine eigene Ausrüstung, die von Getreideschiebern und Rohrwalzen an einem Ende der Skala bis hin zu einer Kombination aus abnehmbarem Anhänger und Schnecke am anderen Ende reicht – alles erstellt mit der CAD-Software Solidworks.

„CAD ist wie Lego für Erwachsene und bietet mir ziemlich gute Chancen, Einzelstücke auf Anhieb richtig zu machen, was besonders wichtig ist, da 90 % des Metalls für das Laserschneiden wegfallen.

„Es bedeutet auch, dass ich genau berechnen kann, was ich aus einem Stück Stahl herausholen kann.“

Die 800 m² große Werkstatt ist mit Schwerlast-Faltmaschinen, einer Guillotine, einem Sibora-Plasmaschneider, vier Migatronic-Schweißgeräten, einer Fräsmaschine, einer Drehmaschine, einer Säulenbohrmaschine, einer 100-Tonnen-Presse, einem elektrischen Hebezeug und zwei Hydraulikpaketen ausgestattet, um Maschinen ohne Aufwand hochfahren zu können Benutzen Sie den Gabelstapler.

Neben seiner auf die Landwirtschaft ausgerichteten Arbeit baut Herr Bradley auch Recyclingbehälter, in denen Aluminiumdosen zerkleinert werden, sowie Zäune, Tore und architektonische Schmiedearbeiten.

Die Haupttätigkeit von E Skinns ist die Herstellung von Scheiben- und Kettengrabenfräsen für den Entwässerungsspezialisten Shelton.

Die beiden sind eng miteinander verbunden, da David Shelton, Inhaber von E Skinns, das Unternehmen ursprünglich im Jahr 2000 gekauft hatte, um die Produktionskapazität von Shelton-Entwässerungsmaschinen zu erhöhen – ein Unternehmen, das er später verkaufte.

Das Sortiment umfasst angebaute und gezogene Modelle mit unterschiedlichen Leistungskapazitäten, darunter den Supertrencher 560, der in der Skinns-Werkstatt montiert wird.

© MAG/Oliver Mark

Es gräbt Kanäle mit einer Breite von 50 bis 135 mm und einer Tiefe von 200 bis 560 mm mithilfe von Wolframkarbidfräsern, die über ein Getriebe und einen Kettenantrieb von der Zapfwelle des Traktors angetrieben werden.

Der Bau besteht aus reichlich laserprofiliertem Edelstahl und Herr Bradley hat auch das 3 m lange, ausklappbare Förderband entworfen, um den Abraum aus dem Graben zu transportieren.

Die Vorwärtsgeschwindigkeit beträgt typischerweise etwas mehr als 0,3 km/h, daher benötigt der Traktor – mit etwa 80 PS – entweder ein CVT-Getriebe oder einen Satz Kriechgänge.

Herr Bradley ist vor Kurzem auf eine Zweikomponenten-Lackierung für die Stößel, das Getriebe und die Lager umgestiegen, da diese nicht pulverbeschichtet werden können.

Der Bau jeder Maschine dauert etwa drei Wochen und einige werden in die USA und nach Europa exportiert.

© MAG/Oliver Mark

Zwei Wochen CAD-Arbeit und zwei Monate Fertigung flossen in die Herstellung einer Bohrerfüllmaschine für den Landwirt Nick Peck aus Lincolnshire.

Es basierte auf einem 14-Tonnen-Wootton-Anhängerfahrgestell, für das E Skinns einen abnehmbaren V-förmigen Trichter entwarf, um große Ladungen Saatgut zur Sämaschine zu befördern – und so die riskante Arbeit des Personals zu vermeiden, das unter schweren Säcken steht.

© MAG/Oliver Mark

In der Rinne am Boden des Trichters befindet sich eine 6 m lange Schnecke, über der sich Klappen zur Regulierung des Saatflusses befinden.

Dadurch wird das Material zu Vertikal- und Auslaufschnecken transportiert, die beide von Massey Ferguson-Mähdreschern recycelt wurden.

Sobald der Entwurf fertiggestellt war, wurde das Stahlblech lasergeschnitten und gefaltet, sodass Herr Bradley das Puzzle aus Komponenten zusammenschweißen konnte. Dies nahm einer der beiden Vor-Ort-Workshops in Anspruch.

© MAG/Oliver Mark

Einer der weniger komplizierten Entwürfe von Herrn Bradley ist ein Gerät zum Befüllen von Müllsäcken mit Baumstämmen, das von Stourton Estates in der Nähe von Horncastle angefordert wurde.

Passend für einen Manitou-Spindelstock verfügt er über ein Schaufelblatt an der Vorderseite und eine Gummiklappe, die den Beutel zusammenfaltet, wenn er in den Haufen geschoben wird. Diese öffnet sich wieder, wenn der Teleskopausleger angehoben wird.

Obwohl die Werkstatt voll mit Geräten ist, ist einer der nützlichsten Gegenstände ein Werkzeugwagen, der neben Herrn Bradleys Werkstück geparkt werden kann.

Es ist mit allen gängigen Schrauben und Muttern, einem Schraubenschlüsselsatz, Stecknüssen und Inbusschlüsseln gefüllt und entstand, nachdem das Unternehmen eine Zeit- und Bewegungsstudie durchgeführt hatte, die zeigte, dass Ingenieure jede Woche Stunden damit verschwendeten, in Schränken und Tabletts, die in der Werkstatt verteilt waren, nach Geräten zu suchen .

© MAG/Oliver Mark

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