Porsche Macan 2022 schafft mehr mit weniger

Jan 04, 2024

Schon in seiner Basis-Vierzylinderform macht das Fahren mit dem aktualisierten Kompakt-SUV von Porsche Freude.

„Oh, das ist der Macan“, sagte die Frau. "Ich mag diese." Gerade als wir mit unserer Fahrt zufrieden waren, wurde klar, dass sie von einem anderen Macan sprach, der ein paar Plätze weiter geparkt war. Nun ja, es ist schließlich der meistverkaufte Porsche, und man kann sich nicht allzu sehr ärgern, wenn man auf einer Party jemand anderen im gleichen Kleid sieht. Außerdem ist es ein gutes Kleid, sowohl modisch als auch praktisch, wie es sich für einen sportlichen SUV gehört. Und der, den sie bewunderte? Also letzte Saison. Der Trend beim Porsche Macan 2022 geht von neuen Details innen und außen und mehr Leistung unter der Haube aus.

Porsche hat das Äußere des Macan mit aufgepeppten Front- und Heckschürzen, neuen Spiegeln, leuchtenden neuen Farboptionen und einer scheinbar endlosen Auswahl an Rädern aufgeräumt, wobei der Standard für das Basismodell jetzt ein 19-Zoll-Split-Fünf-Speichen-Design ist. Unser Testwagen trug 20-Zoll-Macan-S-Walzen mit dunklem Finish, eine Option für 2.320 US-Dollar. Das wird in den kommenden Absätzen noch häufiger passieren, denn der von uns gefahrene Basis-Macan wurde so begeistert ausgewählt, dass er den Höchstpreis von 85.340 US-Dollar erzielte, fast 30.000 US-Dollar über dem angemessenen Startpreis von 56.250 US-Dollar. Das ist genug, um die mittlere S-Ausstattung zu überspringen, sich ein Top-GTS-Modell mit 434 PS zu sichern und noch genug übrig zu haben, um im Frühjahr für die neue 700-Dollar-Papaya-Metallic-Lackierung im Jahr 2022 zu kaufen. Aber hey, ich liebe die Person, mit der du zusammen bist, oder?

Am Starter-Macan gibt es viel zu lieben, und mit dieser Meinung sind wir nicht die Einzigen. Die meisten Macans, die Sie auf der Straße sehen werden, werden dieses Vierzylindermodell sein. Laut Porsche liegt der Anteil der Kunden, die sich für das Basismodell gegenüber dem leistungsstärkeren S und GTS (und dem vorherigen Turbo) entscheiden, bei etwa 60 Prozent, und der Autohersteller geht davon aus, dass sich dieser Trend fortsetzt. Während die Performance-Modelle mehr Leistung und ein paar kosmetische Änderungen bieten, die bei der Basisversion nicht verfügbar sind, erhalten Sie die gleiche breithüftige, athletische Haltung, egal für welchen Macan Sie sich entscheiden – und wenn unser Parkplatzbewunderer ein Hinweis wäre, Alle von ihnen sind Hingucker.

Auch unterwegs überzeugt es. Unterstützt durch eine Siebengang-Doppelkupplungsautomatik und serienmäßigen Allradantrieb leistet der turbogeladene 2,0-Liter-Vierzylinder der Einstiegsklasse 261 PS und 295 lb-ft Drehmoment, eine Steigerung von 13 Pferden und 22 lb-ft gegenüber dem Vorgängermodell Modell 2021. Porsche hat viele Motoränderungen vorgenommen, um diese Ponys zu entlasten. Die neue Mühle wird von einem größeren Turbo und einem neu gestalteten Einlass mit Luft versorgt, um die Turboverzögerung zu verringern. Es verfügt außerdem über eine Kraftstoffeinspritzung mit höherem Druck, eine neue Steuerkette sowie andere Kolben und Ringe. Reduzierte innere Motorreibung ist vielleicht nicht Ihr übliches Gesprächsthema mit den anderen Eltern auf dem Schulparkplatz, aber jetzt könnte es das sein. Überlassen Sie das Prahlen mit Beschleunigungszeiten jedoch den Leuten mit den V6-Modellen. Selbst mit dem Dutzend zusätzlicher Pferde seines Bäckers sollte der Vierzylinder-Macan in relativ zahmen 5,5 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erreichen, und das mit der optionalen Leistungssteigerung der Launch Control aus dem 1.220 US-Dollar teuren Sport Chrono-Paket. Das war so ziemlich die einzige Option, die unser Testwagen nicht hatte, also verzichteten wir auf nächtliche Straßenrennen und wählten stattdessen den Sonnenaufgang in den Hügeln über Malibu, Kalifornien. Es ist vielleicht keine geradlinige Rakete, aber der Macan macht Spaß, wenn die Linien auf der Karte verschwimmen.

Auf der zweiseitigen Optionsliste für unser Beispiel würden wir uns für die adaptiven Luftfedern entscheiden, ein Add-on für 2750 US-Dollar, das die adaptiven PASM-Dämpfer von Porsche umfasst. Heutzutage werden in vielen Fahrzeugen verschiedene Fahrwerks- und Fahrmodi erwartet, doch oft scheinen sie nicht viel anderes zu tun, als den Wunsch zu befriedigen, auf Knöpfe zu klicken. Doch die Einstellungen des Macan führen zu spürbaren Veränderungen seines Charakters auf der Straße. Die Standard-Dämpfereinstellung ist weich genug, um einige Kurvenfahrten zu ermöglichen und jede Unebenheit zu absorbieren, als würde Ciabatta Olivenöl aufsaugen. Klicken Sie auf Sport Plus, und der Macan richtet sich auf wie ein lümmelnder Schuljunge, der mit dem Lineal einer Nonne geschlagen wird. Jetzt passt es genau auf, und die ganze Schwammigkeit ist verschwunden. Mit leisen Schlägen bahnen sich raue Asphaltflecken ihren Weg durch das Lenkrad, genug, um ein Gefühl für die Straße zu vermitteln, aber nichts, was Ihre Sahne auf dem Heimweg vom Lebensmittelgeschäft in Butter verwandeln würde. Viele Autos behaupten, sowohl Komfort als auch Handling zu bieten. Der Macan hält, was er verspricht, und er kommt mit der gleichen sanften Souveränität zum Stehen, mit der er einlenkt. Das Basismodell verfügt über herkömmliche gusseiserne Bremsscheiben, die vorne von Vierkolben-Bremssätteln und hinten von Einkolben-Schwimmbremsen gehalten werden. Die verbesserten, mit Wolframkarbid beschichteten Bremsen des S-Modells sind jedoch eine Option für diejenigen, die weiße Bremssättel und Minimalismus mögen Bremsstaub.

Im Innenraum, geschützt vor Staub jeglicher Art, übernimmt der Macan die minimalistische Innenausstattung von Porsche mit gemischten Ergebnissen. Was im kleineren Cockpit eines 911 funktioniert, wirkt im größeren Raum eines SUV spärlich. Selbst mit zusätzlichem rotem und schwarzem Leder an den Türen und am Armaturenbrett im Wert von 3.880 US-Dollar wirkt der Innenraum minderwertig, mit einem seltsamen Durcheinander berührungsempfindlicher Bedienelemente auf der Konsole und einem abgespeckten, aber etwas altmodischen Schalthebel, der neben dem Getränkehalter hervorsteht. Auch bei den Anzeigen und dem Infotainment-Bildschirm wurde der Fokus auf Design gelegt. Das Kombiinstrument mit seinen geschwungenen physischen Zeigern war erfrischend, aber der 10,9-Zoll-Touchscreen in der Mitte war so klein, dass Apple CarPlay auf Ihrem iPhone möglicherweise größer angezeigt wird. Und Android Auto? Wird immer noch nicht unterstützt. Die Ablagefächer, normalerweise der Glanz eines SUV, sind ebenso verkleinert wie das Mitteldisplay.

Die Rücksitze des Macan bieten reichlich Beinfreiheit, aber die sanft abfallende Dachlinie schränkt die Kopffreiheit ein. Dies erfordert auch eine tiefere Reichweite, um kleinen Kindern beim Ein- und Aussteigen auf den Rücksitz zu helfen, aber die Sitze selbst – bei unserem Auto über das 2240-Dollar-Premium-Paket beheizt – sind bequem und verfügen über eine umklappbare Armlehne, Getränkehalter und USB-Anschlüsse. Während die größten Erwachsenen möglicherweise nicht viel Zeit dort verbringen möchten, dürften die meisten familienorientierten Käufer durchaus zufrieden sein. Wie man es von einem kompakten Crossover erwartet, ist der 17 Kubikfuß große Laderaum des Macan zwar nicht so groß, aber wer möchte schon ein Sofa bewegen? Lebensmittel, Kühlboxen, Koffer, Poolschwimmkörper – der Macan kann jede Kombination davon problemlos transportieren und verfügt über mehrere praktische Zurrgurte und ein Staufach unter dem Boden.

Während viele SUVs scheinbar eher auf Komfort und Zweckmäßigkeit als auf Unterhaltung für den Fahrer ausgelegt sind, dreht sich beim Porsche Macan immer noch alles um den Blick aus der Windschutzscheibe, sei es bei einer morgendlichen Fahrt auf einer kurvenreichen Straße oder einem flinken Tanz durch die beweglichen Schikanen eines Parkplatz eines Einkaufszentrums. Selbst in seiner einfachsten Form ist der kompakte Crossover von Porsche ein begeisterter Partner durch alle unerwarteten Wendungen eines Tages unterwegs. Lassen Sie Käufer anderer, geräumigerer SUVs auf ihren großen Sitzen durch die Stadt schlendern, auf die riesigen Infotainment-Bildschirme starren und Getränke zum Mitnehmen aus Getränkehaltern trinken, die groß genug sind, um einen Koi-Teich zu beherbergen. Wir werden uns durch sie schlängeln, bis die Landschaft eine offene Straße ist. Der Basis-Macan beweist, dass man nicht die meisten PS haben muss, um großartig zu fahren.

Spezifikationen

2022 Porsche MacanFahrzeugtyp: Frontmotor, Allradantrieb, 5-Sitzer, 4-türiger Kombi

PREISBasis: 56.250 $

MOTORTurbogeladener und ladeluftgekühlter DOHC-Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen, Eisenblock und Aluminiumkopf, Direkteinspritzung. Hubraum: 121 Zoll3, 1984 cm3. Leistung: 261 PS bei 6500 U/min. Drehmoment: 295 lb-ft bei 1800 U/min

ÜBERTRAGUNG7-Gang-Doppelkupplungsautomatik

MASSERadstand: 110,5 Zoll Länge: 186,1 Zoll Breite: 75,7 Zoll Höhe: 63,8 Zoll Passagiervolumen: 96 Fuß3 Ladevolumen: 17 Fuß3 Leergewicht (C/D geschätzt): 4150 Pfund

LEISTUNG (C/D EST)60 Meilen pro Stunde: 5,5 Sek. 1/4-Meile: 14,2 Sek. Höchstgeschwindigkeit: 144 Meilen pro Stunde

EPA-KRAFTSTOFFVERBRAUCH (C/D EST)Kombiniert/Stadt/Autobahn: 25/23/28 mpg

Wie eine spät im Spiel aktivierte Sleeper-Agentin kannte Elana Scherr in jungen Jahren ihre Berufung nicht. Wie viele Mädchen wollte sie Tierärztin, Astronautin und Künstlerin werden und kam diesem Ziel durch den Besuch der UCLA-Kunstschule am nächsten. Sie malte Bilder von Autos, besaß aber keins. Elana machte im Alter von 21 Jahren widerstrebend einen Führerschein und entdeckte, dass sie nicht nur Autos liebte und sie fahren wollte, sondern dass auch andere Menschen Autos liebten und über sie lesen wollten, was bedeutete, dass jemand darüber schreiben musste. Seit dem Erhalt der Aktivierungscodes hat Elana für zahlreiche Automagazine und Websites geschrieben und dabei über Klassiker, Autokultur, Technologie, Motorsport und Neuwagenrezensionen berichtet.

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