Verbietet Kalifornien Chromstoßstangen und -räder für Custom Cars?

Sep 07, 2023

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Als diese Woche bekannt wurde, dass das California Air Resources Board (CARB) möglicherweise sechswertiges Chrom, eine Chemikalie im Verchromungsprozess, verbieten könnte, gingen soziale Medien und darüber hinaus zu Defcon 2 und schrien: „Restaurierung ist tot! Custom Cars sind tot.“ !"

Deshalb gerät HOT ROD nicht in Panik.

Sechswertiges Chrom, auch bekannt als Cr(VI), Chrom-6 oder Chrom-VI, ist Teil des Chromelements. Es wird hauptsächlich beim Verchromen, Galvanisieren und Chromatieren sowie in der Edelstahlproduktion eingesetzt. Auf diese Weise erhalten Teile wie Stoßstangen und Felgen – mit anderen Worten die Glanzarbeiten – eine glatte Beschichtung und ein spiegelähnliches Finish. Es ist auch ein Pigment in einigen Farben und trägt zur Korrosionsbeständigkeit bei. Es betrifft mehr als nur Autos; Es wird für Fahrwerke in Flugzeugen, Außengrills, Sanitärkomponenten, in der Luft- und Raumfahrt und auch in anderen Branchen verwendet.

Dabei geht es nicht um das Endprodukt, das der Verbraucher erhält, sondern um die Chemikalie, die beim Galvanisieren und Anodisieren freigesetzt wird, da diese Luftemissionen giftig sind. Cr(VI) ist ein bekanntes Karzinogen; Exposition kann Krebs verursachen. Im Jahr 1986 wurde es in Kalifornien offiziell als „giftiger Luftschadstoff“ eingestuft. Tatsächlich gilt kein Expositionsgrad als sicher. Erinnern Sie sich an den Film Erin Brockovich mit Julia Roberts? Es basierte auf einer wahren Begebenheit und bei der fraglichen Chemikalie handelte es sich um sechswertiges Chrom.

Wir haben diese Erklärung der Reise des sechswertigen Chroms von CARB übernommen: „Verchromen ist der Prozess, bei dem eine elektrische Ladung auf ein Galvanisierungsbad aufgebracht wird, das eine Elektrolytsalzlösung (Chromanhydrid) enthält. Die elektrische Ladung bewirkt, dass das Chrommetall im Bad plattiert wird.“ fallen aus der Lösung und lagern sich auf verschiedenen Gegenständen (normalerweise aus Metall) ab, die in das Galvanisierungsbad gegeben werden. Die elektrische Ladung während des Verchromungsprozesses führt dazu, dass das sechswertige Chrom aus dem Bad als Aerosol abgegeben wird, das, sobald es aus der Anlage emittiert wird, in der Lage sein kann eingeatmet und in die Lunge transportiert werden.“

CARB möchte die Verwendung in dekorativen Beschichtungen bis Januar 2027 verbieten und dann bis Januar 2039 die Hartbeschichtung und das Eloxieren mit Chromsäure verbieten.

Aber trotz all des Geschreis handelt es sich bei dieser ganzen Sache nicht wirklich um eine neue Nachricht. CARB legt seit Jahren Transparenz in Bezug auf seine Vorschriften zur Reduzierung der Emissionen von sechswertigem Chrom dar, und zwar nicht nur aus Sorge um Personen, die dieser Belastung ausgesetzt sind, sondern auch um die Sicherheit von Gemeinden und Wohnhäusern in der Nähe der Produktionsanlagen. CARB regulierte die Emissionen von „Verchromung und Chromsäure-Anodisierung“ in den Jahren 1988 und 1998, von „Kühltürmen“ im Jahr 1989, von „Beschichtung von Kraftfahrzeugen und mobilen Geräten“ im Jahr 2001 und von „thermischem Spritzen“ im Jahr 2004. CARB erwartete Diese Vorsichtsmaßnahmen könnten das Krebsrisiko um 85 Prozent senken. Im Jahr 2018 änderten sie die Richtlinie zur Kontrolle von Schadstoffen aus sechswertigem Chrom in der Luft für Verchromungs- und Chromsäure-Anodisierungsvorgänge (Chrome Plating ATCM) und drängten auf weitere Emissionsreduzierungen.

Die Bedenken hinsichtlich sechswertigem Chrom gelten nicht nur für die Vereinigten Staaten. Auch Europa plant ein Verbot. Was macht also eine erfolgreiche Alternative aus? Natürlich geht es dabei auch um eine Schonung der Umwelt und sicherere Bedingungen für die betroffenen Menschen. Es muss aber auch ein geeigneter Ersatz für veraltete Prozesse sein und darf hinsichtlich Qualität und Farbergebnissen nicht enttäuschen. Zu diesem Zweck wurde mit dreiwertigem Chrom experimentiert, und es war die Rede von einem Wolframcarbid-Ersatz. Die endgültige CARB-Abstimmung wird im Mai stattfinden, und wenn sie voranschreitet, werden Mittel zur Unterstützung des Branchenwechsels bereitgestellt, da der Austausch von Geräten eine finanzielle Herausforderung für alle im Verchromungsgeschäft Beteiligten darstellen könnte.

Fazit: Wir glauben nicht, dass dieses Verbot zur Zerstörung des Restaurierungs- und Custom-Car-Hobbys führen wird. Es ist noch in Arbeit und es ist unwahrscheinlich, dass es der Anfang vom Ende ist. Das Hot Rodding hat durch staatliche Eingriffe weitaus Schlimmeres überstanden.

Zum Auftakt der YouTube-Videoserie „Car Craft“ beschäftigen sich die Moderatoren Kevin Tetz und John McGann mit der Aufgabe, einen Hemi der 3. Generation gegen einen Dodge Challenger von 1972 auszutauschen. Und das ist nicht irgendein alter Hemi – wir packen einen 707 PS starken Hellcat in das Auto und stecken dahinter eines der brandneuen TKX-Fünfganggetriebe von Tremec. Der Challenger erhält außerdem ein brandneues Gewindefahrwerk und ein Brems-Upgrade. Das Ziel besteht darin, ihn wie einen neuen Challenger mit Hellcat-Antrieb laufen und fahren zu lassen, jedoch mit dem edlen Aussehen der ursprünglichen E-Karosserie. Nachdem Sie mit Episode 1 fertig sind, schauen Sie sich das Video anEPISODE 2UndEPISODE 3, dann melden Sie sich beim MotorTrend-YouTube-Kanal an, um weitere tolle Automobilinhalte zu erhalten!